רוכב ספרדי מביא חולצה אדומה לקבוצה רוסית זו לא בדיחה אלא המציאות לאחר הקטע ה- 9 של הוואלטה א'אספנייה
מאת:יאיר בן עמי
ערוץ הוואלטה א'אספנייה בשוונג – וואלטה
קטע 7: יום שישי, 26 באוגוסט, אלמדן – טלוורה דה-לה ריינה, 182.9
ההגדרה של קטעי מעבר, בגרנד טור, נוצרה לאותם מרוצים בהם הסיכוי התיאורטי להשפעות על המאבקים בדירוג המצטבר הוא קטן. אלו הם קטעים שהסיכויים, של קבוצות בריחה, להגיע לקו הסיום ולהוציא מתוכן את מנצחי הקטעים גדולים יותר. זאת משום שהקבוצות, של המאיצים המצטיינים או המועמדים לראש הדירוג, ישקלו היטב אם נכון להוציא אנרגיות על מרדף. אך בוואלטה א'אספנייה חוקי הגרנד טור הבלתי כתובים אינם כאלו של שני אחיו, הטור דה פראנס והג'ירו ד'איטליה. הקטע השביעי היה למעשה הראשון בו ניתנה הזדמנות למאיצים הטהורים לנצח מתוך מאוץ רב משתתפים לקו הסיום. ההיגיון הספורטיבי מובן לגמרי. לאיטלקים יש מסורת של מאיצי על לצד מטפסים אשר הותירו חותמם ולכן הגרנד טור שלהם תמיד יכלול קטעי מישור אשר יתאימו להכרעה מתוך מאוץ רב משתתפים לקו הסיום אך גם עליות אימתניות אשר נכנסו לדברי הימים של היסטוריית ענף האופניים ומעבר לו. הצרפתים, כמו שאר העולם (אולי חוץ מהאיטלקים) אימצו את ההגדרה של הטור דה פראנס כאירוע הספורט השנתי הגדול בתבל וככזה התאימו אותו לכולם. עד לשנה האחרונה הטור היה לגמרי צפוי בתוואי מישורי של שבוע ראשון והרי אלפים, פירנאים בשבוע שני ושלישי כשגם לשענים ניתנת ההזדמנות במרוצים נגד השעון.
הספרדים הוציאו מעט מאוד מאיצי על לאורך כל ההיסטוריה של הענף. אוסקר פריירה, כמאיץ בעל הישגים מוכחים (אליפות העולם במרוץ כביש שלוש פעמים) נחשב לרוכב נדיר מהבחינה הזו. רוב הספרדים יגדלו להיות מטפסים טובים ורוכבי גרנד טור בעלי חולשה מובנית כשענים כשגם כאן יש את היוצא מהכלל,גדול הרוכבים הספרדים בכל הזמנים, מיגל אינדוריאן אשר ניצח חמש פעמים ברציפות בטור דה פראנס ובמהלך אותן שנים גם רשם שני ניצחונות רצופים בג'ירו ד'איטליה. אין זה מקרי שהוא לא רשם ולו ניצחון אחד בוואלטה, הטור הלאומי שלו. גם הספרדים מודעים לגמרי ליוקרה הפחותה של הטור הלאומי שלהם ואם זה שלהם אז הם יעשו בו כבשלהם. אם אין מאיצי על ספרדים אבל יש מטפסים לרוב אפשר להבין איך גרנד טור שלם (21 קטעים) מעניק בקושי שלוש הזדמנויות למאיצי העל. מארק קאוונדיש, המאיץ הטוב בעולם בשנים האחרונות, הבין את זה כבר לאחר שלושה קטעים כשפרש לטובת הכנה בריאה יותר לקראת אליפות העולם.
המאיצים שנותרו במרוץ הם אלו המסוגלים לטפס טוב יותר ממאיצי העל הטהורים. אחד מהם הוא מרקל קיטל הגרמני הנחשב להרבה יותר ממאיץ ובגיל 23 יש לו כבר 19 ניצחונות במרוצים בעלי דירוג של האיגוד העולמי. קיטל רוכב בקבוצת הדרג השני (סקיל – שימאנו) ולכן גם זוכה למעט הזדמנויות להוכיח את כישרונו. לא במקרה, במקום השני בקטע ה- 7, סיים פטר סאגן (מנצח קטע 6) אלא שמיקומו, כמו המקום השלישי של אוסקר פריירה והרביעי של דניאל בנאטי, מוכיחים כי כדי לנצח מתוך מאוץ המוני לקו הסיום, בוואלטה 2011, צריך להיות הרבה יותר ממאיץ טהור. קיטל הוא מאיץ טוב אך לא טהור וכך גם סאגן ובנאטי, פריירה היה מאיץ טהור שהשתפר כמטפס כשהתבגר,כפי שקורה לרבים ממאיצי העל, וגם המקום השמיני בקטע, אלסנדרו פטאקי, עונה להגדרה של פריירה.
דירוג קטע 7: יום שישי, 26 באוגוסט, אלמדן – טלוורה דה-לה ריינה, 182.9
1. מרקל קיטל, גרמניה, סקיל – שימאנו, 4:49:57 שעות
2. פטר סאגן, סלובקיה, ליקיוגאס – קאנודייל, זמן זהה
3. אוסקר פריירה, ספרד, ראבובנק, זמן זהה
4. דניאל בנאטי, איטליה, לאופרד – טרק, זמן זהה
5. ליוד מונדוריי, צרפת, איג'י2אר לה מונדיאל, זמן זהה
6.
חואן חוזה הידו, ארגנטינה, סאקסו בנק – סאנגארד, זמן זהה
7. תום ווילרס, הולנד, סקיל – שימאנו, זמן זהה
8. אלסנדרו פטאקי, לאמפרה – איאסדי, זמן זהה
9. אנריקו גאספארוטו, איטליה, אסטנה, זמן זהה
10. לי האווארד, אוסטרליה, איג'טיסי – היי ראוד, זמן זהה
וואלטה 2011 – קטע 7 ק"מ אחרון
קטע 8: יום שבת, 27 באוגוסט, טלאוורה דה-לה ריינה – סאן לורנזו דה-אל אסקוריאל, 177.3 ק"מ
קו סיום בעלייה קצרה וחדה הוא המגרש הכי
ביתי של יואכים רודריגז. כמו בקטע ה- 5 כך בקטע ה- 8, עלייה קצרה וחדה
ורודריגז מנער את מתחריו ופותח עליהם פער של שניות יקרות. הפעם זה הספיק לו
גם כדי לעלות לראש הדירוג המצטבר ובקטע ה- 9 הוא כבר ילבש את החולצה
האדומה. עבור קבוצת קאטיושה הוואלטה 2011 מתנהל בצורה מושלמת עד עכשיו. זהו
הניצחון השני של רודריגז, הוא מוביל את הדירוג המצטבר, הוא מדורג שני
בדרוג המשולב ומעליו מדורג, חברו לקבוצה, דניאל מורנו המוביל בדירוג ההרים
ומדורג במקום השני בדירוג המצטבר. מכאן המצב של רוכבי קטיושה יכול להיות רק
פחות טוב ולא טוב יותר. האתגר שלהם יהיה לשמור על ההישגים שלהם מעכשיו וזה
כבר קשה יותר. רוכב המוביל בדירוג המצטבר צריך להתמודד, יחד עם קבוצתו,
מול כל ההתקפות ועד עכשיו נהנו רוכבים קאטיושה מעמדת המתקיף ולא כמגיבים
להתקפות. המבחן של רודריגז, מורנו וקאטיושה ייחל כבר בקטע הבא אשר יסתיים
בעלייה ארוכה וקשה. המבחן הקשה יותר מחכה להם בקטע ה- 10 (יום שני 29
באוגוסט) וזה יהיה מרוץ אישי נגד השעון בו רודריגז ומורנו נחשבים כבנוניים
ואפילו חלשים.
וואלטה א'אספנייה 2011 – סיום קטע 8
דירוג קטע 8: יום שבת, 27 באוגוסט, טלאוורה דה-לה ריינה – סאן לורנזו דה-אל אסקוריאל, 177.3 ק"מ
1. יואחים רודריגז, ספרד, קאטיושה שעות
2. מיקלה סקארפוני, איטליה, לאמפרה + 9 שניות
3. בוק מולמא, הולנד, ראבובנק + 10 שניות
4. יורגן וואן דה ברוק, בלגיה, אומגה פארמה – לוטו, זמן זהה
5. יעקב פולגסן, דנמרק, לאופרד – טרק + 12 שניות
6.
איגור אנטון, ספרד, אוסקלטל -אוסקדי + 15 שניות
7. ניקולה רוש, אירלנד, איג'י2אר לה מונדיאל + 16 שניות
8. דניס מנצ'וב, רוסיה, ג'יאוקס – טיאמסי,זמן זהה
9. דניאל מרטין, אירלנד, גארמין – סרוולו, זמן זהה
10. פרדריק קאסיאקוף,שוודיה, אסטנה, זמן זהה
דירוג חולצה אדומה (מצטבר):
1. יואחים רודריגז, ספרד, קאטיושה שעות
2. דניאל מורנו פרננדז, ספרד, קאטיושה + 32 שניות
3. יעקב פולגסן, דנמרק, לאופרד – טרק + 34 שניות
4. וינצ'נזו ניבאלי, איטליה, ליקיוגאס – קנונדייל + 45 שניות
5. מיקלה סקארפוני, איטליה, לאמפרה + 51 שניות
6. פרדריק קאסיאקוף,שוודיה, אסטנה + 54 שניות
7. יורגן וואן דה ברוק, בלגיה, אומגה פארמה – לוטו + 56 שניות
8. סילוויאן שאבנל, צרפת,קויק סטפ + 1 דקה
9. בוק מולמא, הולנד, ראבובנק, זמן זהה
10. מקסים מונפורט,בלגיה, לאופרד – טרק + 1:01 דקה
דירוג נקודות (חולצה ירוקה):
1. יואחים רודריגז, ספרד, קאטיושה – 73 נקודות
2. פטר סאגן, סלובקיה, ליקיוגאס – קאנודייל – 50 נקודות
3. פאבלו לאסטרס, ספרד, מוביסטאר – 48 נקודות
דירוג הרים (חולצה מנוקדת):
1. דניאל מורנו פרננדז, ספרד, קאטיושה– 20 נקודות
2. מטאו מונטאגוטי, איטליה, איג'י2אר לה מונדיאל – 20 נקודות
3. קריס האנקר סורנסן, דנמרק, סאקסו בנק – סאנגארד – 15 נקודות
דירוג משולב:
1. דניאל מורנו פרננדז, ספרד, קאטיושה – 7 נקודות
2. יואחים רודריגז, ספרד, קאטיושה – 11 נקודות
3. סילוויאן שאבנל, צרפת,קויק סטפ – 35 נקודות
דירוג קבוצתי:
1.
ראדיושאק – 92:24:32 שעות
2
. ראבובנק + 47 שניות
3
. קאטיושה + 2:04 דקןת
קטע 9 : יום ראשון 28 באוגוסט 2011, וילקאסטין –סיירה דה בג'אר. לה קובטילה, 183 ק"מ:
קו הסיום של הקטע ה- 9 אינו זר לוואלטה. רק בעשור האחרון הסתיימו כמה קטעי וואלטה על הפסגה אך היא צורפה למסלול הוואלטה רק בשנת 2002. אז ניצח בקטע סנטיאגו בלאנקו שהקדים את רוברטו הראס שניצח בסיום. זאת אחת העליות היכולות להעניק מרוץ מרתק נוסף. עד לעלייה המסלול מישורי למדיי. העלייה עצמה באורך 18.2 ק"מ ונוסקת לגובה של 1970 מטרים מעל פני הים ואלף מטרים מתחילתה. הזווית הממוצעת 5.9% אך,בעיקר בחצייה השני, בעלת זוויות חדות בהרבה. רוכב שלא יתמודד על ראש הדירוג בקטע הזה גם לא ימשיך להתמודד על ראש הדירוג בהמשך.
יאיר בן עמי
עורך ראשי אתר Shvoong בעל הטור מציאות נושכת
קישורים: אופניים, וואלטה א'אספניה
