מבחינתי האירוע החל ביום חמישי בשעה 10 בבוקר בסינגלים של הר ערקוב בהדרכתו של דני שרצר שלקח אותנו לסיבוב על ההר בסינגלים מרובי אבנים , עליות ודרכי נוף מדבריות  שכללו גם כמה אטרקציות מרשימות כמערות וציורים בסלע שגילם מוערך ב-6000 שנה. כן גם אז היו אופניים (סתם!!)

אלי לופו פותח את הכנס

 

 לאחר שתפסנו שהגודל כן קובע (לפחות בגלגלים של אופניים) נחשפנו לגניוס היהודי שלא מפסיק להמציא לנו פטנטים. המהנדס האוירונאטיקה, חנן לוי, שהציג בפנינו את האופנים החשמליים שפיתח. בעזרתם הוא חצה את המדינה לאורכה כשהוא גורר אחריו  עגלה שהכילה את המצברים הכבדים שהניעו את האופניים ושכוסתה בקולטי שמש רגישים שהזינו את המצברים.  אגב, מחירו של מנוע חשמלי יעיל לאופניים נע בין 4000 ל-10,000 ₪ והם  מסוגלים להניע אותם בכוח המצברים שלהם בין 20 ל-40 קילומטרים בין הטענה להטענה. משקל של מנוע שכזה הוא בין 4 ל-  8 ק"ג ומשקל המצברים בין 2 ל-8 ק"ג, ועם כל הציוד הזה תאמינו לי שלא כל כך להרים את האופנים, אם כי הרבה יותר קל לדווש בעזרתם 30 קמ"ש.

חדש על המדף
הגניוס היהודי המשיך להפתיע אותנו עם פיתוחים חדשניים שהמפתיע שבהם היא המכונה  האוטמטית לשטיפת אופניים שפיתח אוריאל אהרונוב מחברת Bicyclean .
לדבריו 61% מרוכבי האופניים בישראל מעונינים במכונה שכזו והיו רוצים לשטוף את אופניהם מייד לאחר הרכיבה באחת מתחנות הדלק.  מדיח האופניים שפיתו אהרונוב וחבריו, ישטוף את הא פנים שלנו בתוך 5 דקות במהלכן, יסיר שומנים, ישטוף, ייבש, ישמן ויבריק את אופנינו. מה צריך יותר מזה? 40—45 שקלים והאופניים שלנו יכולים להיכנס הביתה מבלי שהקטנה תפתח עלינו פה גדול. רגע…עכשיו רק נותר למפתחים למצוא משקיע.
לאחר שהקשבנו להרצאה על אתר הניווטים והמפות "עמוד עשן" –  עליו נרחיב בהמשך, הקשבנו להרצאתו המרתקת של ג. טייס קרב חובב ג’י.פי.אסים שפיתח מערכת של כלים מתקדמים לתכנון וניווט בטיולי אופניים. גימל  התגלה כטיפוס  שקדן וקפדן ומכור לפרטים הקטנים (כי שם מצוי האלוהים). את כל הנתונים שאסף הוא מרכז באתר האינטרנט Israel Bike Trails ולאחר שהוא לומד את השטח ומלביש  על המפה הגיאוגרפית, את תצלומי האוויר של גוגל, ואת המסלולים שלו ומפת התלת ממד, שום דבר לא יפתיע אותו, וכל תוואי השטח פרושים לפניו.

אנטי גאג’טים
ידידנו הטייס אכן הרשים אותנו ביכולת טכנולוגית / אנליטית שהופכת  גם את הרכיבה בשטח לא מוכר למשחק ילדים, וזה קצת הרגיז את פרופסור שמעון שוקן מהמרכז הבין-תחומי שהצליח להעיר מהחרופ גם את הרוכבים העייפים ביותר בשנינותו של מי שאוהב לרכוב ויותר מזה את ההרפתקאות הכרוכות בהתברברות שבשטח. האמת היא ששוקן וחבריו שרכבו כבר בכל העולם, לא מתברברים. יש לה ניסיון עשיר בניווטי שטח  אבל הם לא מתים על טכנולוגיה. הם לוקחים את המפה, משננים בה כל קו גובה וכל עיקול וכשהם מגיעים לשטח, הוא כבר נראה להם מוכר כאילו שכבר רכבו בו בעבר. אין לי שום דבר נגד הג’י-פי-אס , אומר שוקן,  פשוט אני מסתדר מצוין בלעדיו ונעזר בו רק כדי לתקן שגיאות בשטח ורק כאשר אין ברירה.
מבחינתי הבשורה המשמעותית הראשונה חשובה שיצאה מהכנס במרכז הבין תחומי במדרשת שדה בוקר, היה שהאתר "עמוד ענן" שהקים היזם המוכשר יואב רופא יציג בקרוב שבילי אופניים וסינגלים בכל רחבי הארץ ושכל אחד מאתנו יוכל להיעזר בהם.

אך לפני שנגיע לחדשות המרעישות נציין את הכנס ואת מארגניו  שהשכילו לשלב את המשתתפים בין דיווש יעיל ומהנה בסינגלים החדשים שנבנו באזור ירוחם, ההרים שסביב  והמכתש הגדול,  לבין התכנים והמרצים שהפכו את האירוע ליותר ממעניין ולאירוע שווה שנחזור אליו כל שנה.

 הולך לפני המחנה
 עמוד ענן למי שלא יודע הוא אתר שיואב רופא מי שעומד אחר הקמתו, בנה כדי שהתכנים שלו יובילו אותנו  הרוכבים, ממש כמו עמוד הענן שהוביל את  עם ישראל במדבר. ואכן מדובר באתר מדליק במיוחד (ויעיל לא פחות) שנבנה באהבה  ובמקצועיות ושמציע למעשה לרוכבי האופניים (וגם לג’יפאים ולרוכבי האופנועים) מעין אנציקלופדיה גיאוגרפית שיתופית, משהו בסגנון וויקפדיה שמאפשר לכל אחד מאתנו לא רק להוריד מפות ולצאת לדרך אלא גם היכנס פנימה ולהשפיע על התכנים במידע חדש, וטיפים על אתרים, שבילים ומסלולים חדשים.

כיצד זה עובד? אתם נכנסים לאתר, בוחרים מסלול קיים , לומדים אותו  ומדפיסים כדי לצאת לדרך. אופציה שניה: מאתרים את המפה הרלוונטית עבורכם  באתר, ומשרטטים בעצמכם את המסלול שבחרתם. במידה ויש אתרים מעניינים על הדרך, נפתחים לכם חלונות מידע וטיפים שהוכנסו למפה על ידי המטיילים שקדמו לכם. רוצים גם אתם לשתף את הרוכבים בחוויותכם? עשו אותו הדבר אלא שבמקום לקרוא את הטיפים , כתבו אותם  בעצמכם. לא מדליק?  היווכחו בעצמכם : אתר עמוד ענן